（一）南凭高铁的影响
南宁至凭祥高铁崇左至凭祥段预计2025年内开通运营，成为继防城港市至东兴市铁路之后，又一条修到中越边境的高铁。防东铁路与规划的越南河内至海防至下龙至芒街铁路相连。建成后将中国沿海高铁通道与越南和东盟相连。广西积极推动国家相关部委早日对越南开展谅山同登—河内和芒街—下龙—海防两条标准轨铁路研究规划提供支持。越南正在规划建设凉山同登至河内的标准轨铁路，因此，南凭高铁可与凉山至河内铁路连接。南凭高铁建成后，原有湘桂铁路（湖南衡阳至凭祥）的货运能力将大大提升。中越图定班列开行频次由每周5列加密至14列、提升近2倍。2025年起中越出入境货物列车牵引吨数由1000吨增加到1300吨、增长30%，2025年上半年，广西始发中越班列累计发送出口货物18870标箱，同比增长283%。2024年广西始发中越班列累计发运货物19670标箱，同比增长1153％。班列货源辐射至国内25个省份，跨境货物覆盖越南、老挝、泰国等多个东盟国家。
（二）泛亚铁路网的推进顺序
对于中企主导的泛亚铁路网的建设进程，做一名善于观察思考的观众，非常有意义。
付出必有得只是一般而言。世事常态有二般，应该坚持三分法。
只对越南有利，越南一直阻挠中企推进的泛亚铁路东线没有意义。
正好有借口拖着越南，先搞中泰、中缅铁路。
等中老泰高铁线贯通，并与马来西亚、新加坡联通，那越南和柬埔寨就会变成“城乡结合部”了，到那时自然会有求于中企。
因此，对于泛亚铁路网，首先打通泰国，越南可以被绕过去。
（三）越南北南高铁项目的财务陷阱
越南官方规划的河内到胡志明1500多公里的国际标准轨距高铁预算670亿美元根本不够，如果给到1000亿以上，说不定中企有点兴趣。
越南财政修高铁口袋里没几个钱还想天天装大款。这样，对于越南北南高铁项目，中企应先丢一边让越南冷静冷静，不然越南会找不着北！对于越南高铁，中企应该高冷一点，不要太主动，毕竟中国高铁要啥有啥。”二桃杀三士"，小越还想玩这把戏，这都是中企玩剩下的！越南这么干不见得是坏事，让越南折腾去，不定被哪个国家进入越南高铁设置的大坑呢。越南的高铁中企别参与了，谁爱修谁修去。
越南找韩国，就去找好啦。美国在越战的时候韩国就派兵去过越南参战过。韩国对越南的地形地貌比较熟悉。
最讨厌越南这些骑墙派的左右逢源的国家。在正确选择越南河内到胡志明的北南高铁承建商时，越南奉行阳奉阴违、左右横跳、吃干抹净、农夫与蛇的原则，因此越南修高铁只是时机不成熟，否则会会更快修通的。
越南拟建1500公里高铁，第一时间找的就是中国，只是中国不接这个烫手烙铁而已。
中国绝对不能帮越南建高铁。在商言商，中企必须有利可图并绝对不能垫资才可以和越南合作修高铁。
越南囯家财政年收入700亿刀，这条高铁却要投670亿刀。
（四）越南高铁项目的效益
高铁是客专，货运很弱。
越南的人口数量及南北流动的频次难以养活这条高铁。
越南地形峡长，站点半径很小，吸引人口也不多，投资回报慢。越南高铁不与中国路网联网，无法吸引更多的中国人到越南旅游，也无法开通越南到内地的直通越南高铁，效果就不一样了。越南与韩国在内的其它国家合作修越南南北高铁都是给中国演戏。
另外，越南要中国贷款，要中国帮施工，要中国转让全套技术，但要越南自己管控中国修的越南高铁。中企会做这个冤大头吗？
（五）中企对越南高铁项目承建的态度
中国非要赚越南的南北高铁钱吗？越南要求中企同时转让技术，中国能同意吗？越南南北高铁是烫手山芋，中企还是冷静下来，不会陷进去越南高铁才是王道！
所以，越南把他们高铁项目给别人就对了。
韩国领导人李在明说：韩国在铁路建设上具有卓越的技术和丰富的经验，在韩国国内至少建设了500多公里的铁路，在银河系独一无二。
越南领导人苏林说：确实如此，越南很佩服韩国的铁路技术。
目前还只是越南和韩国双方的合作建设越南南北高铁意向，离正式签署协议还早着呢，中企乐观其成，预祝韩越合作愉快！！！
如果越南的经济状况得到改善，韩国的高铁技术随着时间的流逝得到提升，越南的南北大动脉高铁在3025年之前也不会建成通车吧？
祝贺越韩合作建设越南南北高铁大动脉，以需要半个世纪竣工，打造工程奇迹。
这样，中国算躲过一劫。
有了中老铁路和中老泰铁路，越南在泛亚铁路网的地位已经不重要了。由于越南的过分精明，已经丧失了与中国合作修越南南北高铁的战略机遇。
韩国修的越南高铁仅仅是轨距和中国高铁的一样，也难跟中国有效连通。毕竟信号、调度等还是会不一样，只有越南工业采用中国技术、中国标准，对越南来说才是最好的方案，可中国目前对越南南北高铁兴趣不大，不想入坑。
即使越南南北高铁与中国高铁同轨距说明不了什么。高铁的其他技术更关键。比如车控方式等。一个非常简单、直观的就是：行车信号是在运行方向的左侧，还是右侧呢？如果这完全不兼容，它对道岔、线路的设计、建造影响极大，韩国给越南修的标准轨距高铁不能和中国主导的泛亚铁路网连通吧？
越南高铁本身就是一个大坑，是一个骗局，属于只会赔钱的一个工程项目。
中南半岛幅员不大，一条泛亚铁路中线够辐射整个半岛了，泛亚铁路中线高铁够用了，如果其他国家想建设，可以建设支线链接泛亚铁路中线，或者修高速公路即可。
其实，就不要让越南搭中国主导的快车，让越南自己去玩就好。越南爱找谁建找谁建，越南高铁爱建成啥样建成啥样。
对越南高铁，中企不接就不接，接了就不能亏钱让越南拿技术。
对于越南高铁，中企守住价格底线，越南先打款后中企施工，中企不转让中国高铁技术给越南。
中企不用搭理越南高铁项目，让越南折腾吧！
越南高铁项目找韩国就去找好啦。
越南没有高铁是越南阳奉阴违、左右横跳、吃干抹净和操弄农夫与蛇的结局。
并非等秋冬枯水期再挖那样简单，早停了的烂尾工程，柬埔寨运河没有挖了吗？像柬埔寨运河进度一样，河内到胡志明的越南北南高铁项目只听楼梯响不见人下来。
越南北南高铁就算建成了，有钱维护吗？
聪明反被聪明误就是想玩二桃杀三士的越南北南高铁项目不开工的结果。
越南想太多了，就一长条，修一条高铁就够了，拿了高铁技术也没有用，还不如谈优惠价格/建造速度等这些来的实惠。
越南高铁这么一点点里程，越南想要技术，越南想多了。
中企缺越南这点高铁的路程建设吗？
以前安倍活着的时候，日本和中国抢海外高铁项目，结局中两败俱伤，现在没人去当越南北南高铁建设的冤种了。
欧洲和老美的高铁建设在那摆着烂尾，发达国家都没玩明白，越南想太多了。谁接越南高铁项目建设，谁死。
对越南高铁出手相助的买办集团必须严格监督。买办集团是否吃了回扣，是否存在贪官领导，才去建越南北南高铁的？
中企建越南北南高铁的前提是，技术保密，资金一个子也不垫，人员可以高价培训，后期保养必须由中国工程师维护，一个人才也不给越南培养，而且技术器件要加装后门，一旦猴子想偷就立马报废。
对于河内到胡志明的越南北南高铁项目，中国中企不能干，即使干了，百分之百要上当受骗。
越南北南高铁项目属于赔钱活，除非越南先付钱。
对于越南这个白眼狼，千万不能合作。否则，会后悔的……
越南这是想空手套白狼！中企不可能给越南贷款修高铁！
如果给豺狼修铁路，然后豺狼认为修铁路的占了豺狼的便宜。
对于中国南海岛屿，越南填岛侵权这厉害，还望中企帮越南修高铁吗？
越南把自家要建的高铁项目，当成了是对中国的恩惠，好象是中国占了多大便宜，又要中企出钱，又要中企转让技术，把中国当成冤大头。
最好让高铁在越南遍地开花。
所以，中企别占越南便宜了。越南找别国企业吧！
越南有个毛的实力，建个地铁10公里建十多年，地铁站又小、又落后、连个升降梯都没有。
越南的经济水平和国库能力根本没有能力兑付670亿美元的北南高铁项目，如果真有实力，可以在项目开始之前先给一半作为启动资金，建好三分之一后再兑付四分之一的资金。项目完成三分之二时。再兑付最后四分之一尾数。
修建越南高铁没有钱也没关系。只要越南出让土地就可以。
老挝都有高铁了。
